8月車市環比增幅走低外部環境下行壓力大

時間:2019-09-12 15:20來源:大西北網 作者: 點擊: 載入中...
  原標題:8月車市環比增幅走低外部環境下行壓力大
 
  大西北網訊  8月,我國狹義乘用車銷量1563573輛,環比增長5.4%,同比下滑9.9%;1-8月,狹義乘用車累計銷量同比下降8.9%,下滑幅度略微增大。
 
  乘聯會秘書長崔東樹表示,8月的零售環比增幅是近年來最低的,這進一步驗證了二季度“國V”車清庫存造成的透支效應。崔東樹分析稱,8月是近幾年乘用車年度銷量“翹尾”的爬坡期,但外部環境下行壓力加大,多數汽車主機廠集中休假,以及消費者層面的部分因素,造成今年8月產銷環比增速出現新低。
 
  昨日(9月9日),乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布數據顯示:8月,我國狹義乘用車銷量1563573輛,環比增長5.4%,同比下滑9.9%;1-8月,狹義乘用車累計銷量同比下降8.9%,下滑幅度略微增大。
 
  乘聯會秘書長崔東樹表示,8月的零售環比增幅是近年來最低的,這進一步驗證了二季度“國V”車清庫存造成的透支效應。“8月是近幾年乘用車年度銷量‘翹尾’的爬坡期,但外部環境下行壓力加大,多數汽車主機廠集中休假,造成今年8月產銷環比增速出現新低。”崔東樹分析稱,“同時,受高溫天氣和極端天氣(利奇瑪)等多因素影響,消費者購車熱情不高;部分地區房價仍在上漲,居民對購車消費意愿持續走低。”
 
  具體來看,SUV車型在8月共銷售705714輛,環比增長9.5%,同比微降1.8%;轎車車型8月時候出759898輛,微增1.8%,同比下降14.9%,相對19年累計降幅9.2%較差,據崔東樹分析,其原因是新車切換等因素導致的A級及以下轎車銷量下滑較大。MPV車型8月銷量環比上證6.1%,至97961輛,同比降幅則達到了21.6%。
 
  8月,消費升級和入門級消費乏力仍較明顯,豪華品牌零售同比去年8月增長12.4%,主流合資品牌銷量同比下降10.5%,自主品牌同比下降14%。8月車系零售走勢分化,部分車型提早切換國六車型,終端價格相對平穩,庫存保障較好,市場零售環比表現也較強。
 
  新能源方面,8月新能源乘用車批發銷量7.1萬輛,同比下降15.5%,環比增長6%。其中,8月純電動乘用車批發銷量環比增長17%;插混車型同比下降46%,環比下降17%。1-8月,新能源乘用車批發銷量71.4萬輛,同比增長41.7%。由于6月底補貼退坡帶來的銷售成本大幅上漲,產銷各環節很難快速應對這樣的成本變化。
 
  在產品層面,崔東樹認為,隨著老款新能源車清庫退出市場,新出產的電動車性能普遍得到增強,插混車型的性價也比大幅提升,預計新能源車經過短期下滑后會逐漸恢復增長。
 
  綜合來看,1-8月車企分化走勢逐漸加劇,SUV增長紅利不復存在,新能源市場的高增長也逐步降溫,合資品牌向下布局入門級市場,存量競爭白熱化,自主品牌份額逐漸被擠壓,多數企業體量持續低于盈虧平衡點。崔東樹表示,企業擺脫虧損局面是自主品牌當期面臨的一大難題,而產品技術升級、消費多元化、消費升級趨勢等,則給自主品牌提出更大挑戰。
 
  對于車市未來走勢,乘聯會方面認為,由于今年9月有20個工作日,相對去年持平,且今年中秋在月初,對行業影響不大,因此市場產銷回升潛力較大,零售有望接近持平,批發有望回歸正增長。
 
  此外,隨著成都車展的開幕,各品牌主推各類國六新品,9月推出的新車型的市場成功概率較高,車市的新品增量效果相對較強,產品供給側對銷量將發揮積極作用;各區域主要城市也開始布局各類大小車展,為金九銀十造勢,有利于通過刺激消費端,帶動產銷的進一步增長。
 
  在政策層面,日前由國務院辦公廳印發的《關于加快發展流通促進商業消費的意見》,也體現了黨中央、國務院對發展消費的高度重視。“汽車產業的社會貢獻巨大,此次政策明確汽車是穩消費的重點,加大汽車消費是穩定消費的重要支撐。”崔東樹分析指出,“政策明確逐步取消限購促消費,促進成品油消費,加大縣鄉市場的加油站建設,這有利于改善消費環境,對促進車市發展意義很大,且鼓勵新能源車態度鮮明,因此,汽車消費‘拖后腿’問題將有所改善。”(經濟日報-中國經濟網記者張羽)
(責任編輯:蘇玉梅)
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